北京新机场

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北京新机场,占地23210亩 ,涉及榆垡镇、礼贤镇共13个村。地点为大兴区礼贤镇、榆垡镇,将建设4条跑道和约70万平方米的航站楼,主体工程占地多在北京境内。计划建成日期为2018年年底。2014年12月15日,国家发改委批准北京建设新机场项目,总投资约800亿元,将建设4条跑道、150个机位的客机坪、24个机位的货机坪、14个机位的维修机坪;建设70万平方米的航站楼,主楼、指廊分别满足7200万和4500万人次使用需求。北京新机场位于北京市南端大兴区榆垡镇境内,大兴区南各庄与廊坊接壤处。 2014年12月26日,北京新机场工程正式开工,并将于2019年7月1日开始试运转。

简介

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新机场位于大兴区榆垡镇、礼贤镇和河北廊坊市广阳区之间。与天安门的直线距离46千米,距首都机场67千米,距石家庄机场197千米,距廊坊市中心26千米,距天津滨海机场85千米。

根据规划,北京新机场工程投资799.8亿元,规划建设7条跑道,满足年旅客吞吐量1亿人次需求。一期工程按2025年旅客吞吐量7200万人次,货邮吞吐量200万吨,飞机起降62万架次的目标设计,建设4条跑道,70万平方米航站楼及相应的货运、空管、航油、市政配套、综合交通枢纽等设施。

此外,平谷通航机场改扩建工程2014年也将启动。

选址

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北京新机场选址始于1993年,历经20年终选定永定河北岸。新机场建设包括机场工程、空管工程及供油工程,项目总投资

为861.7亿元。

2014年5月上旬,环境保护部公布了《北京新机场项目环境影响报告书》;央视国际又证实了北京新机场将落地永定河北岸,这无疑将为京津冀炒作热潮提供了一个新的切入点。根据报告书,新机场可研上报项目的总投资高达860多亿元,其中机场工程总投资为799.87亿元,机场空管工程为23亿元,北京终端管制中心工程为18.8亿元,供油工程为19.9亿元。分析人士表示,作为京津冀一体化最为确定的部分,北京新机场的建设很难避开基础建设不谈,预计区域内的基建企业将获得不小的提振。

北京市政协召开新机场建设提案办理协商会,北京市发改委相关负责人透露,新机场计划于2017年完成主体工程,2018年建成投入使用,轨道交通专线也将于2018年同时开通。根据优化方案,旅客到最远登机口步行距离仅630米左右。

航站楼将按照节能环保理念,建设成为国内新的标志性建筑。方案中,航站楼设计高度由80米降为50米,功能分区更加合理,便于采取屋顶自然采光和自然通风设计,同时实施照明、空调分时控制,积极采用地热能源、绿色建材等绿色节能技术和现代信息技术。

2014年12月15日,中国国家发改委批准北京建设新机场项目,总投资约800亿元,将建设4条跑道、150个机位的客机坪、24个机位的货机坪、14个机位的维修机坪;建设70万平方米的航站楼,主楼、指廊分别满足7200万和4500万人次使用需求。北京新机场选址北京市南端大兴区榆垡镇境内,大兴区南各庄与廊坊接壤处。

北京新机场项目环境影响报告书显示,北京新机场位于永定河北岸,北京市大兴区榆垡镇、礼贤镇和河北省廊坊市广阳区之间,距天安门广场直线距离约46公里,距首都机场67公里,距廊坊市市中心直线距离约26公里。其中新机场配套建设的北京终端管制中心工程位于北京顺义区李桥镇中心04街区的B03、04、05号块地。

规模

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4条跑道+70万㎡航站楼

据了解,2013年、2014年,民航局先后向国家发改委报送《关于报送北京新机场工程可行性研究报告的函》、《关于报送北京新机场工程可行性研究报告补充说明的函》等多个材料。

2014年12月15日,国家发改委下发批复表示,为满足北京地区航空运输需求,增强我国民航竞争力,促进北京南北城区均衡发展和京津冀协同发展,以及更好服务全国对外开放,经研究同意建设北京新机场。

根据国家发改委批复,新机场主要建设呈“三纵一横”布局的4条跑道,70万平方米的航站楼(主楼、指廊分别满足7200万和4500万人次使用需求),2座空管塔台,以及场内供油工程等相关设施。此外,在北京市顺义区李桥镇,还将建设北京终端管制中心。

除了场区内将建设供油设施外,场外配套建设京津第二输油管线及泵站等设施,将进一步深化论证建设方案后,再由国家发改委另行核准。

另外,南航、东航、国航、中国邮政集团公司等会进驻新机场设置基地,工程项目需要进一步深化论证建设方案后,由国家发改委另行核准。

使用

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新机场有望2018年落成并投入使用,规划建设民用跑道6条,其中本期建设4条。首期规划年旅客吞吐量为4500万人次。2025年,北京新机场旅客吞吐量将达到7200万人次、货运吞吐量200万吨,飞机起降量62.8万架次。

一市双场

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北京新机场工程于2014年12月26日正式开工建设。新机场位于北京市大兴区榆垡镇、礼贤镇和河北省廊坊市广阳区之

间。2019年建成投产后,将使北京成为继上海之后中国第二个面对“一市双场”挑战的城市。

机场建成后,将大大缓解北京首都国际机场面临的空域资源紧张局面。一直以来,首都机场有“两大难”:由于空域资源紧张、航班时刻饱和,航空公司面临着“申请航线难、申请时刻难”困局。首都机场每天大约有300个飞行架次无法安排,每年近1000万人次的潜在需求被“拒之门外”。

两个机场,南北相对,可以实现空域优化。在跑道构型方面,新机场建设4条跑道,采用三纵一横“全向型”构型,这在国内尚属首次。这种构型适合京津空中运行特点,为空管运行提供了多种可行方案,最大限度地利用了北京地区紧张的空域资源,减少航空器地面滑行时间。

“一市双场”乃至“一市多场”,是全球民航大国航空运输发展的必然产物,包括美国芝加哥、纽约,法国巴黎,英国伦敦,俄罗斯莫斯科,韩国首尔和日本东京等。 

在一市多场格局当中,各个机场的功能定位以及机场之间、交通枢纽体系之间的便捷联系是问题的关键。“上海浦东机场和上海虹桥机场在国际、国内、客运和货运定位方面做了有益的尝试。北京新机场和现有的首都机场未来定位上有什么区别,竞争和互补关系如何处理,这应该是北京新机场发展的基本问题,会深刻影响到未来北京周边的交通体系以及航空城产业布局规划。”

“一市双场”运行要充分发挥政府引导与市场主导的作用,处理好机场与城市、机场与机场之间的交通衔接以及空域协调关系。 

20年内全球范围规划新建设的最大机场中,包括阿联酋迪拜迪拜世界中心,土耳其伊斯坦布尔第三国际机场和北京新机场三大机场。中国是全球人口最多的国家,未来20年内将成为航空运输量第一航空大国,这是北京“一市双场”发展的最大动力。而“一市双场”模式的成功,归根结底要靠市场决定性作用与政府管理能力良性互动这一“中国优势”。

设计方案

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2015年9月22日北京新机场意见征求会传来消息,北京新机场从多个方案确定了“海星”设计方案。未来会在这个方案的基础上进行微调。南航将作为主基地航空公司进驻北京新机场。

“海星”造型

A.六码头放射状设计是考虑到该机场将成为世界客流容量很大的机场。紧凑的结构和放射性的布局,可以减短乘客步行距离,最小化乘客从机舱到路面交通或轨道交通的距离,缩短乘客在转机时来往于不同登机口的距离。

B.该设计有很强的适应性和可持续性,机场可以根据不同的客流量和机型,进行配置上的调整。机场所占空间虽然很大,但是保证了它和乘客活动及体验的紧密关系。在新航站楼中,乘客可以跟着一系列结构设计,穿梭于各个相互连通的公共区域之间,而所有的线路最终都会交汇在可供世界各地乘客聚集的中央庭院。

特点在于拥有更多近机位的同时,让旅客安检后从航站楼中心到最远端登机口的时间不超过8分钟,效率优于世界其他同等规模机场。

双层出发工艺设计

该航站楼流程在全球首次采用双层出发工艺设计,能满足7200万人次旅客吞吐量的陆侧车道边需求;部分机位采用国内国际混用,设立中转手续集中办理区,让中转流程更加便捷。

跑道构型

跑道构型方面,本期建设的4条跑道采用“三纵一横”全向构型,在中国尚属首次。这个构型减少了飞机空中运行时间和地面滑行距离,有利于提高空地一体运行效率,并减少对周边区域的噪声影响。

新技术

新机场在室内设置了防霾新风系统,还将通过物联网技术、云计算和个人智能终端,为旅客提供交互式的设备应用。

南航成主基地

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A.为建设国际化规模网络型航空公司,构建南北呼应的“双枢纽”,南航2009年就已经启动北京新机场建设相关工作。

B.目前,南航已在首都机场投入包括A380A330等先进宽体客机在内的飞机58架,初步构建了完善的国内航线网络,为下一步立足新机场迈向国际奠定了坚实的基础。

C.在北京新机场投入使用的2019年,南航承诺将投放不少于100架飞机,并于2025年增加到150架飞机。

重要意义

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北京新机场是一项世纪工程,是民航发展史上一项重大工程,是京津冀协同发展的标志性工程,是引领中国经济新常态、打造中国经济升级版的重要基础设施支持。

A.北京首都机场和正在建设的北京新机场,就像北京和京津冀区域的两只强有力的翅膀,必将成为以北京为核心的京津冀世界级城市群加快发展的“航空双引擎”。

B.北京新机场建成后,将迅速成长为大型国际航空枢纽。这将对中国民航战略版图产生深远影响,也将会对世界各国机场产生重大影响。目前,中国政府相关部门决定按照“统一征用、统一规划、统一建设、统一管理”的原则,统筹考虑北京新机场建设、基地航空公司发展。

开工建设

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2016年3月,北京新机场航站楼中的核心区——旅客航站楼以及综合换乘中心开工建设。新机场航站楼分为五座指廊,这次率先开建的是南指廊,其它指廊也将在2016年开工。

指廊是航空旅客非常熟悉的候机区域。打个比方,如果把手伸出来模拟航站楼结构,掌心位置就是办登机手续的区域,五个手指的区域就是指廊,旅客过了安检就直奔指廊上均匀分布的登机口。机场停机坪不管多大,飞机停靠的机位多是围绕指廊布局,尽可能让旅客通过登机口直接上飞机,减少坐摆渡车上飞机的麻烦。北京新机场航站楼的造型是“凤凰展翅”,所以从中心分别向东北、东南、中南、西南、西北五个方向设置五座指廊,这部分的总面积就达到了30万平方米。

市住建委相关负责人透露,在这五个指廊中,率先开建的是南指廊,主要是考虑到这座指廊的施工难度。因为南指廊工程场地狭小,未来的地下交通隧道与这座指廊交叉,互相影响,且间距又十分小,隧道的开挖深度达20米。从工程量上看,五个指廊工程基础桩施工总量约6833根,其中南指廊就占到了2700根,而且桩的类型多,施工组织难度大,成为影响整体工期的控制性工程。南指廊率先启动建设后,其它4个指廊计划在今年10月开工建设。

五座指廊中,西南、中南、东南三条指廊各长411米,西北、东北两条各长298米。这种放射状的结构和布局将可避免旅客在航站楼内步行距离过长的弊端。届时,旅客仅需步行8分钟就可以抵达新机场的最远端登机口。

新机场航站楼中的指廊部分被列入新机场第二标段,是由北京建工集团负责施工。二标段主要是五个指廊的工程建设,工程造价32.7亿元。根据计划,指廊部分将率先在2017年3月31日完工。

按照前不久相关单位披露的规划信息,北京新机场航站区总用地面积约27.9公顷,南北长1753米,东西宽1591米,由旅客航站楼、换乘中心和综合服务楼与停车楼三部分组成,总建筑面积103万平方米,超过了首都国际机场T3航站楼的规模,将成为全球最大的机场航站楼,计划于2019年7月15日建成。

施工进度

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北京新机场将确保按要求实现2018年底主体工程基本完工,2019年9月底满足通航条件。不同于以往,新机场行李系统采用创新式设计,首件进港行李可在13分钟内到达,避免旅客长时间等待。

北京市住建委相关负责人介绍,截至目前,航站楼工程已完成封顶封围,正在进行内部精装修及机电设备安装,其中航站楼核心区将在今年9月底完成幕墙外立面装修;市政配套工程完成90%,出场高架桥结构已全线贯通;口岸工程完成18%,空管西塔台工程完成35%;东航基地完成30%,南航基地完成30%;飞行区工程土方施工已完成92%;信息中心大楼建设工程正在稳步推进。

零售招商

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2018年5月27日,从北京首都机场商贸有限公司(以下简称“商贸公司”)获悉,新机场的整体招商工作预计将于2018年9月全部完成。据悉,此次北京新机场零售资源招商工作采取分阶段进行的方式,率先启动的是国际一、二线及轻奢品牌的招商项目,后期,商贸公司还将分别组织开展对图书音像、便利、国内精品、文创、礼品等品类以及自助设备的招商工作。

2018年5月初,北京新机场首次对航站楼内部零售店面面向社会公开招商,品牌定位为国际一线、国际二线及国际轻奢。

2018年6月启动的第二期零售招商中,涉及44个店面,店面形式分为专卖店、集合店及展销店,品类为服装服饰、电子数码、保健品、保健器材、非北京特色食品、箱包、香水化妆品、首饰等。业内普遍认为,北京新机场航站楼内商业店面极具含金量。

2018年7月北京新机场商业零售的第三次招商工作已经启动,此次主要涉及航站楼内17个便利店面,总面积约1044平方米,以及8个书刊音像店面,总面积约为521平方米。而随着招商快速推进,明年启用的北京新机场也将成为商业新地标。

针对有意向的商家,北京新机场明确,机场方将从7月16日至8月3日发售招商文件。按要求,便利类商户在购买招商文件时,需提供营业执照、组织机构代码证、税务登记证、相关行业许可证或资格证等,其中注册资金在300万元(含)以上,且已在北京市区开店数量超过30家。而对于书刊音像类商户,要求注册资金达200万元(含)以上,并在北京、上海、广州、深圳、成都等国内前十大机场或北上广深市区具有开店经验,开店总数量为10家(含)以上。

设计图争议

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民航资源网消息:4月11日,微博大V杨锦麟发了一条北京新机场设计鸟瞰图的微博。并问“知道设计师的名字吗?”这张图片立刻引发了许多网友的评论和戏谑。

北京新机场的建筑设计师正是3月31日(北京时间)去世的扎哈.哈迪德。她是世界上最著名的女性建筑师,被称为“女巫”、“女魔头”、“疯子”、“外星人”。

扎哈.哈迪德(Zaha Hadid),伊拉克裔英国女建筑师。2004年普利兹克建筑奖获奖者。1950年出生于巴格达,在黎巴嫩就读过数学系,1972年进入伦敦的建筑联盟学院AA学习建筑学,1977年毕业获得伦敦建筑联盟(AA,Architectural Association)硕士学位。

扎哈.哈迪德的作品中包括米兰的170米玻璃塔,蒙彼利埃摩天大厦以及迪拜舞蹈大厦(DANCING TOWERS)。此外,南京青奥中心、北京银河SOHO建筑群、广州大剧院和香港理工大学建筑楼等也都出自她手。

2016年3月31日,扎哈.哈迪德在迈阿密的一家医院中因心脏疾病而去世,享年65岁。

新技术

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按照“2014年底开工、2019年建成通航”的工期要求,北京新机场各部分的建设目前正依序推进。新机场在航站楼设计、跑道构型、功能流程、综合交通、空管运行、绿色环保等方面,大量运用新理念、新技术,开创了民航机场建设的多项先河。

“首先在航站楼设计方面,主航站楼最初根据飞机停靠、工艺流程等功能需要,确定采用五指廊构型。”北京新机场建设指挥部指挥长助理、新闻发言人朱文欣介绍说,新构型的特点是指廊短,旅客从航站楼中心到最远端登机口步行距离不超过600米,步行时间仅需不到8分钟。

值得一提的是,为保障航站楼结构的抗震安全,航站楼采用了先进的组合隔震技术,设置了1232个橡胶隔震支座和弹性滑板支座,大幅度提高了航站楼结构的抗震性能,推动了隔震技术的发展。建成后新机场将成为国内最大的隔震建筑。

处于京津冀核心地带的北京新机场,将承担国家乃至世界级综合交通枢纽的重任。为此,北京新机场在规划建设时,首次将轨道站台与航站楼一体化设计。轨道交通在航站楼地下纵贯穿越,站台位于航站楼进出港大厅下方,旅客达到航站楼后,可在站厅层办理乘机手续并通过安检,或乘坐电梯直达国际出发层。

据了解,新机场设计了“五纵两横”综合交通主干网络,将公路、城市轨道交通、高速铁路、城际铁路等多种交通方式整合,以大容量公共交通为主导,形成具有强大区域辐射能力的地面综合交通体系。

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北京新机场2018年5月7日发布消息,航站楼内部分餐饮和零售店面向社会公开招商。

根据规划,北京新机场预留餐饮区域18000余平方米,拟划分店面90余家,此次招商面积为3074平方米,店面的经营者将通过公开竞标的形式产生。值得注意的是,参加竞标的餐饮企业需要提交《同城同质同价承诺书》,这意味着新机场的餐饮店要和市区同品牌同档次的店面“同质同价”。

首批餐饮店面公开招商

随着北京新机场交付的日子渐行渐近,其商机正在逐步释放。日前,北京新机场发布公告称,航站楼内部分餐饮和零售店面向社会公开招商。

北京新机场航站楼面积70万平方米,预留餐饮面积18000余平方米,拟划分店面90余家,打造“食尚.盛宴”、“秀色.美餐”、“食意.无界”、“锦食.万象”四个特色主题餐区。

北京新机场餐饮资源拟采取“一次规划、分步开发”的实施策略。此次公开招商的第一批餐饮店面共划分为七个标段,分布于北京新机场航站楼各个区域,总面积3074平方米,招商项目涉及饮品、西式快餐、休闲餐、中餐、特色小吃等。

招商采取公开竞标形式

北京青年报记者了解到,此次招商店面的最终经营者将通过公开竞标形式产生。

根据招商公告的要求,参与竞标的餐饮企业营业执照注册时间不得晚于2016年4月1日(含);具有有效的食品经营许可证或口岸卫生许可证,且所经营项目须在许可范围之内。

此外,企业还需提交《合规性承诺书》,承诺该公司在近两年内无重大违法记录以及无经济诉讼与仲裁。

商家需保证“同质同价”

多年来,各地机场餐饮价格偏高的问题一直是公众比较关心的话题,有的机场甚至被调侃“一根面条卖3元”。

对此,部分地区也制定了一些地方法规,如今年2月起实施的《广州市民用运输机场管理办法》明确规定,机场零售、餐饮等价格不得高于本市中心城区同一商标、商号、品牌或者同类商品、服务标注的价格。

此次北京新机场餐饮、零售店面招商,也对餐饮店的价格有一定约束,要求参与竞标的企业签署《同城同质同价承诺书》,即位于新机场的餐饮品牌店要与市区同品牌同档次店面同质同价,并同意由新机场相关经营方指定对标店面。

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编辑次数:12次 更新时间:2018-07-16 创建者:国搜百科

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